Transformation vélo en Pologne : comment le pays réinvente la mobilité urbaine dans ses villes ?
En Pologne, les systèmes de vélos en libre-service connaissent un essor sans précédent, transformant les pratiques de mobilité urbaine. Ces systèmes, présents dans les grandes métropoles comme Varsovie et dans des zones intercommunales telle que la Métropole de Silésie, s’inscrivent dans une dynamique globale de transition vers des modes de transport durable. Portés par des avancées technologiques et une prise de conscience écologique croissante, ces solutions répondent aux enjeux actuels de réduction des émissions de CO₂ et de décongestion urbaine. Leur succès repose sur l’intégration de technologies intelligentes, le soutien des autorités et leur adaptation aux besoins locaux, faisant des systèmes VLS un moteur clé pour un avenir plus écologique en Pologne.
Dans quelles mesure les systèmes VLS en Pologne parviennent-ils à concilier défis technologiques, adaptations locales et objectifs écologiques, tout en stimulant leur expansion dans un pays aux réalités urbaines diverses ?
L’analyse de cette question permettra de mieux comprendre leur impact et leur potentiel dans la transition vers une mobilité durable.
Une évolution technologique majeure pour les systèmes de VLS
Veturilo, le système de vélos en libre-service de Varsovie, est devenu un modèle de mobilité partagée en Pologne grâce à une combinaison d’innovations technologiques et d’accessibilité élargie. Depuis son lancement en 2012, il s'est adapté aux besoins croissants de mobilité durable dans la capitale polonaise, tout en intégrant des technologies de pointe pour simplifier et enrichir l’expérience utilisateur.
Le système Veturilo a récemment bénéficié d’une mise à jour majeure, marquant une nouvelle ère pour les vélos en libre-service à Varsovie. Lors de la saison 2023, le réseau a été équipé de nouveaux vélos plus légers, améliorant ainsi la maniabilité et le confort pour les usagers. La méthode de location a également été simplifiée : les utilisateurs peuvent désormais accéder aux vélos sans avoir à manipuler un verrou électrique, grâce à une application mobile intuitive. Ces améliorations ont permis de relancer la popularité du service, avec 4,9 millions de locations enregistrées en 2023, soit un million de plus que l'année précédente, un chiffre qui rivalise avec les records établis avant la pandémie et avant l'émergence des trottinettes électriques en libre-service. À titre de comparaison, en 2018, année record pour Veturilo, le service avait enregistré 6,4 millions de locations.
Cette augmentation s’accompagne d’une croissance notable du nombre d’utilisateurs. Entre mars et octobre 2023, 195 000 nouveaux utilisateurs se sont inscrits au service, confirmant l’intérêt croissant des Varsoviens pour ce mode de transport durable. En parallèle, les vélos ont été inspectés et réparés pendant la pause hivernale, garantissant un parc en parfait état pour la nouvelle saison. La disponibilité du service, étendue du 1er mars à fin novembre, assure une couverture quasi annuelle, essentielle dans un contexte de forte demande.
Crédits: veturilo.waw.pl
En termes d'infrastructure, 332 stations sont désormais équipées de totems d’information modernisés et de supports sans dispositifs électroniques. Ces améliorations sont compensées par l’intégration d’un GPS et d’un antivol automatique directement dans les vélos eux-mêmes, rendant possible le retour des vélos en dehors des stations désignées. Cette fonctionnalité overflow, permet aux utilisateurs de déposer leur vélo en dehors des stations désignées, dans des zones spécifiques virtuellement définies ou marquées au sol. Cette option est particulièrement utile durant les périodes de forte affluence, comme les heures de pointe, où les stations centrales sont souvent pleines. Elle offre aux usagers la possibilité de se délester rapidement de leur vélo, améliorant ainsi leur expérience et augmentant le nombre d'utilisateurs satisfaits.
Cependant, cette flexibilité du système Veturilo nécessite un rééquilibrage optimisé pour garantir la disponibilité des vélos et éviter leur accumulation dans certaines zones. Il permet de maintenir l’efficacité du système et d’assurer un service de qualité adapté aux besoins des usagers et aux contraintes des zones urbaines.
Avec un parc actuel de 3 330 vélos, comprenant 300 électriques et 30 tandems, Veturilo continue de se démarquer comme une alternative fiable et pratique aux modes de transport traditionnels. Ces innovations technologiques, combinées à une gestion proactive et à une expansion stratégique, positionnent Veturilo comme un acteur clé de la mobilité durable à Varsovie, jouant un rôle crucial dans la réduction des émissions de CO₂ et l’amélioration de la qualité de vie urbaine.
L’expansion des systèmes de VLS dans les villes polonaises
Au-delà de Varsovie, les systèmes de vélos en libre-service (VLS) se déploient avec succès dans de nombreuses villes polonaises, ajustant leurs services aux besoins variés des habitants. Qu’il s'agisse d'adapter les solutions de mobilité aux réalités locales ou de contribuer à l’amélioration de la qualité de vie en réduisant la pollution et la congestion urbaine, ces systèmes incarnent une réponse flexible et efficace aux défis des territoires.
À Gdańsk, le système RowerMevo, géré par l'opérateur Inurba Mobility, reconnu comme l'un des plus modernes d'Europe, illustre parfaitement cette capacité d'adaptation.
Il se compose de 3 099 vélos électriques et de 100 vélos traditionnels, répartis sur 742 stations. MEVO est disponible dans 16 communes de la métropole, notamment Gdańsk, Gdynia, Sopot, Tczew, Kolbudy, Pruszcz Gdański, Sierakowice, Stężyca, Somonino, Kartuzy, Żukowo, Reda, Rumia, Puck, Władysławowo et Kosakowo. Cette large implantation facilite l'accès au service pour un grand nombre de résidents et de visiteurs. Les vélos électriques de MEVO, disposent d'une autonomie de 100 km par charge complète, d'un compteur de vitesse, d'un support pour smartphone avec chargeur à induction et de pneus sans chambre à air. Leur système de vitesses automatique simplifie la conduite et réduit les risques de défaillance des commandes.
Crédits: metropoliagdansk.pl
Depuis son lancement le 16 novembre 2023, MEVO a enregistré plus de 1 million de locations, avec un total de 4 millions de kilomètres parcourus par les utilisateurs. Ces chiffres témoignent de la popularité et de l'efficacité du service auprès des habitants de la région.
Dans des localités plus petites comme Pruszków, les systèmes de vélos en libre-service (VLS) sont déployés de manière stratégique pour répondre aux besoins locaux. Le Pruszkowski Rower Miejski, un service saisonnier fonctionnant généralement du 1er mai au 30 septembre, offre une alternative pratique et écologique aux trajets en voiture, particulièrement adaptés aux déplacements courts. Lors de la saison 2024, qui s’est terminée le 30 septembre, le système a enregistré des résultats impressionnants : les habitants de Pruszków ont effectué plus de 14 000 locations, soit une augmentation de 4 000 par rapport à l’année précédente.
Le service repose sur une flotte de 93 vélos de quatrième génération, répartis sur 15 stations, dont deux nouvelles situées aux rues Pogodna et Sadowa. Le temps moyen d’utilisation d’un vélo est de 11,6 minutes, avec une utilisation accrue entre 16h00 et 19h00, et le dimanche étant le jour le plus populaire. Ces performances reflètent l’engagement des habitants envers une mobilité plus durable et l’efficacité du système à répondre aux besoins de déplacement quotidien des résidents.
L'expansion des VLS en Pologne est également stimulée par des collaborations intercommunales et des politiques locales favorables.
Le parfait exemple de cette collaboration est Metrorower.
Nextbike, leader européen du vélo en libre-service, a consolidé sa présence en Pologne avec le lancement, le 25 février 2024 Metrorower, désormais le plus grand système de vélos en libre-service du pays et le troisième en Europe. Habituée à gérer les plus vastes réseaux de vélos partagés en Pologne, l’entreprise avait déjà confirmé son expertise en remportant, moins de deux ans auparavant, l’appel d’offres pour assurer la gestion du système Veturilo à Varsovie pour la période 2023-2028. À l’époque, Veturilo était non seulement le plus grand réseau du pays, mais également l’un des plus importants d’Europe.
Crédits: regiony.rp.pl
Metrorower offre aux habitants de la Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) une flotte de 7 000 vélos répartis sur 924 stations couvrant 31 communes. Ce vaste réseau permet une mobilité fluide entre les différentes municipalités de la région.
Les vélos de quatrième génération sont équipés de systèmes GPS, facilitant leur localisation et leur utilisation via une application mobile dédiée. Cette technologie permet aux utilisateurs de trouver et de déverrouiller facilement les vélos, améliorant ainsi l'expérience utilisateur. Metrorower s'intègre harmonieusement au système de transport public de la GZM. Les détenteurs de billets de transport moyen ou long terme bénéficient de 60 minutes gratuites d'utilisation quotidienne du service, encourageant ainsi l'adoption du vélo pour les trajets quotidiens.
Depuis son lancement, Metrorower a enregistré une utilisation croissante, avec plus de 433 000 trajets effectués et 1,68 million de kilomètres parcourus par les utilisateurs. Ces chiffres témoignent de l'engouement des habitants pour ce mode de transport écologique et pratique, contribuant à la réduction des émissions de CO₂ et à l'amélioration de la qualité de l'air dans la région.
Ces initiatives, qu'elles soient déployées dans des métropoles comme Gdańsk ou des localités plus modestes comme Pruszków, partagent un objectif commun : transformer la mobilité urbaine tout en promouvant une approche durable et accessible à tous. En intégrant des solutions adaptées aux réalités locales, ces systèmes de vélos en libre-service ne se contentent pas de répondre à des besoins pratiques. Ils participent également à la redéfinition de l’espace urbain, en réduisant la dépendance aux voitures et en favorisant des trajets actifs et écoresponsables. Grâce à leur flexibilité, ces services comblent des lacunes dans les réseaux de transport public tout en démocratisant l'accès à un mode de déplacement économique et respectueux de l’environnement.
L’obligation légale : un moteur de transformation écologique
Les exigences légales en matière de réduction des émissions de CO₂, imposées tant à l’échelle nationale que européenne, ont accéléré une transition écologique majeure en Pologne. Le pays s’attèle désormais à atteindre l’objectif ambitieux fixé par l’Union européenne : une réduction de 55 % des émissions d’ici 2030. Les systèmes de vélos en libre-service (VLS) s'intègrent harmonieusement dans les politiques visant à diminuer l'empreinte carbone des transports urbains. En encourageant l'utilisation du vélo pour les trajets quotidiens, ces initiatives contribuent à la diminution de la dépendance aux véhicules motorisés, réduisant ainsi les émissions de gaz à effet de serre.
Crédits: planbe.eco
Le soutien financier joue un rôle crucial dans l'expansion des systèmes VLS. Le plan NextGenerationEU, instrument temporaire de relance économique de l'Union européenne, alloue des fonds substantiels pour promouvoir des projets verts et numériques. La Pologne bénéficie de cette initiative, avec une enveloppe totale de 35,4 milliards d'euros (23,9 milliards d'euros de subventions et 11,5 milliards d'euros de prêts) destinée à favoriser sa reprise économique post-pandémie, et prévoit également des investissements de plus de 7,5 milliards d'euros dans la mobilité verte et intelligente.
Au niveau local, des subventions et des aides financières sont également mobilisés pour soutenir le développement des infrastructures cyclables et des systèmes VLS. Par exemple, le système Metrorower, lancé en février 2024, a bénéficié de financements pour déployer une flotte de vélos couvrant 31 communes de la Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM).
Ces soutiens financiers, combinés aux obligations légales en matière de réduction des émissions de CO₂, stimulent la création et l'expansion des systèmes VLS en Pologne. Ils favorisent une mobilité urbaine plus durable, alignée sur les objectifs climatiques nationaux et européens, tout en améliorant la qualité de vie des citoyens.
En conclusion, les systèmes de vélos en libre-service (VLS) en Pologne ont connu une expansion remarquable, reflétant une tendance nationale vers une mobilité plus durable. Selon les données, le nombre de vélos publics dans le pays a augmenté de près de 29 % en un an, passant de 21 000 en 2023 à près de 28 000 en 2024. Cette croissance témoigne de l'engagement des autorités locales et des citoyens à adopter des modes de transport écologiques. Les initiatives telles que Metrorower dans la Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia et RowerMevo à Gdańsk illustrent comment les VLS peuvent s'intégrer efficacement dans les infrastructures urbaines, répondant aux besoins spécifiques des communautés tout en contribuant à la réduction des émissions de CO₂. Soutenues par des financements européens et des politiques locales favorables, ces initiatives renforcent l'attractivité des villes polonaises en promouvant une mobilité active et en réduisant les inégalités d'accès à des moyens de transport économiques et durables.
Pour en apprendre plus sur la micromobilité, lisez nos derniers articles.