Apprentissage automatique pour la détection d’anomalies dans les données ouvertes

Qucit aide les acteurs des services urbains, opérateurs privés et institutions publiques, grâce à l’intelligence artificielle pour améliorer la qualité de leur service. Cette entreprise améliore notamment la gestion des systèmes de vélos en libre service, les services de parkings en et hors ouvrage, modélise le bien être des piétons en fonction de l’environnement urbain…

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DataRaphaël CHERRIER
Soirée de lancement : Qucit Comfort

Aujourd’hui, la fabrique des villes n’est plus seulement pensée par des praticiens (aménageurs, urbanistes, architectes) et des élus. De nombreuses initiatives d’urbanisme participatif et citoyen émergent et se multiplient dans les villes du monde entier. Aux maîtrises d’oeuvre et d’ouvrage vient s’ajouter une maîtrise d’usage…

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CitiesRaphaël CHERRIER
Quelles innovations technologiques pour réduire l’impact du trafic sur le dérèglement climatique ?

Le changement climatique est sans aucun doute la priorité de la génération actuelle. La plupart des réunions entre les dirigeants du monde ou les représentants des entreprises sont consacrées à cette question. L’objectif de cet article n’est pas d’évoquer les dommages bien connus que l’humanité fait subir à la planète …

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Données urbaines : quels enjeux ?

Les données représentent un formidable levier d’amélioration de l’action publique, des politiques urbaines mais également de la relation aux citoyens. Il est crucial de les collecter, structurer et valoriser.

Ce livre blanc propose un état des lieux des enjeux liés à ces données urbaines et des pistes pour les valoriser.

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Les habitudes de déplacements dans le Grand Lyon

Les transports en commun représentent 20% des déplacements dans le Grand Lyon. L’excellent réseau lyonnais (métro, tram, trolley, bus et funiculaire) couvre une très large partie du territoire et explique en partie ce très bon chiffre. Cependant, la voiture reste le mode de déplacement plébicité avec une part modale de 42%. Des automobilistes qui perdent près de 31 heures par an dans les embouteillages.

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