Le vélo-cargo : l’avenir des centres urbains ?
Selon une étude menée par Cycling Industrie, 43 600 vélos-cargo ont été vendus en Europe en 2020, contre 28 500 l’année précédente ! Cela signifie une augmentation de plus de 50% des ventes en un an. Et encore, la prochaine publication des chiffres de 2021 devrait venir accentuer cette tendance !
En attendant, Qucit vous propose de revenir sur le vélo-cargo pour comprendre son ascension fulgurante dans nos centres-villes.
Cycliste sur un vélo cargo blanc
Qu’est-ce qu’un vélo-cargo ?
Le vélo-cargo est un véhicule à deux ou trois roues dérivé de la bicyclette, destiné à transporter des charges plus importantes. Il est spécialement conçu pour transporter de la marchandise ou des enfants. Ces véhicules sont dotés d'un espace de chargement à l’avant ou à l’arrière, constitué soit d'une plate-forme plate soit d'une boîte pouvant être ouverte ou fermée.
Vélo cargo électrique noir
D’où vient le vélo-cargo ?
En 1877, l’anglais James Starley, inventeur de la bicyclette moderne, conçoit les premiers modèles de vélos “porteurs” destinés à transporter des marchandises ou des personnes. Lourds, dépourvus de vitesse et disposant d’une faible capacité de charge, ces modèles de vélos “porteurs” ont évolué au début du XXème siècle, après l’invention de la bicyclette moderne. Leur nouveau design, avec une capacité de chargement à l’avant, a permis de transporter des charges plus importantes. Rapidement, ces vélos “porteurs” ont été utilisés par les commerçants dans la livraison de leurs marchandises. Ils sont également connus sous le nom de vélos de boucher ou vélos de boulanger.
Vélo de boulanger
Toutefois, avec leur démocratisation dans l’après-guerre, les véhicules à moteur ont peu à peu remplacé ces vélos porteurs dans le paysage urbain. Il a fallu attendre la fin des années 1980 pour que des fabricants relancent l’industrie du vélo-cargo, en réponse à l’augmentation de la pollution de l’air ainsi qu’à la saturation du trafic routier en zone urbaine. Mais c’est seulement depuis les années 2010 que ce véhicule connaît une véritable résurrection avec une propulsion de ses ventes depuis 2020. De nouveaux designs répondant à de nouveaux besoins, un public plus sensible à la protection de l’environnement ainsi qu’une très forte congestion des centres-villes lui ont permis de revenir sur le devant de la scène.
Pourquoi utiliser un vélo-cargo ?
Le vélo-cargo est une solution de déplacement optimale dans les centres-villes, qui peut convenir aussi bien aux entreprises qu’aux particuliers. En effet, grâce à sa capacité de chargement, il peut transporter aussi bien des marchandises que des personnes. Plus imposant qu’un vélo mais moins grand qu’une voiture ou un scooter, il peut se faufiler dans dans le trafic routier facilement.
Vélo cargo d’électricien
Pour les entreprises, c’est un bon moyen d’acheminer des biens sur le dernier kilomètre, étape finale du processus de livraison des marchandises vers leur destination. Des entreprises de coursiers ont d’ailleurs fait de la livraison à vélo-cargo leur spécialité, à l’image de Ovo, Urban Cycle ou encore Diligo. Ce type de véhicules est également de plus en plus utilisé en centre-ville par des artisans, pouvant transporter tout leur matériel dans l’espace de stockage en évitant la congestion du trafic routier. Le vélo-cargo a même ouvert la possibilité d’offrir des services de déménagement à vélo, comme le montre le concept de l’entreprise suédoise MoveByBike !
Les particuliers peuvent également utiliser un vélo-cargo dans leur déplacement quotidien. Au lieu d’utiliser la voiture pour transporter des charges lourdes, aller faire des courses ou emmener ses enfants à l’école, de plus en plus de particuliers l’adoptent. Facile à piloter, même avec des enfants ou des charges lourdes à l’avant, ce type de vélo ne nécessite pas de permis spécial. Ainsi, tout le monde peut conduire un vélo-cargo, la seule crainte à dépasser est celle de la peur de la circulation. Plus écologique que les véhicules à moteur, ce véhicule léger est en phase de devenir une véritable alternative à la voiture. C’est sur cette idée que l’entreprise Wello a conçu un nouveau produit : un vélo triporteur à assistance électrique équipé d’une carrosserie ! À destination des entreprises et des particuliers, les Wello ont été spécialement créés pour devenir le futur de la mobilité durable en centre urbain, combinant les avantages du vélo et la sécurité d’une voiture.
Comment choisir un vélo-cargo ?
Choisir son vélo-cargo n’est pas une mince affaire. En effet, de nombreux modèles de vélo-cargo qui répondent à différents usages sont sur le marché. Il en existe cependant trois grandes familles :
Le tripoteur
C’est le plus volumineux de tous les modèles. Muni de deux roues à l’avant et d’une grosse caisse, le triporteur peut transporter jusqu’à 4 enfants (soit 100 kg de charge). Très lourd, ce vélo reste toutefois très maniable s’il est muni d’une assistance électrique. Plutôt encombrant, sa largeur ne lui permet pas de se faufiler ou de se garer aussi facilement qu’un vélo classique.
Le biporteur
Muni de seulement deux roues et d’une caisse à l’avant plus étroite que le triporteur, le biporteur offre, malgré sa longueur, une conduite assez ludique et proche du vélo classique. Pouvant transporter jusqu’à 80 kilos de charge, c’est un vélo-cargo polyvalent, pouvant passer du transport de 3 enfants au transport de courses très facilement, tout en étant à l’aise dans un environnement urbain.
Le long tail, ou vélo rallongé
Proche du vélo classique, le vélo rallongé bénéficie d’un cadre rallongé à l’arrière pour transporter des enfants un peu de la même manière que sur des sièges enfants. Il peut être agrémenté d’un panier à l’avant ou de sacoche pour transporter des marchandises. Moins encombrant et plus léger que le triporteur ou le biporteur, c’est le vélo idéal pour transporter des charges moins importantes.
Quel est le prix d’un vélo-cargo ?
Si de nombreuses entreprises se sont lancées dans la conception de vélo-cargo, le prix moyen s’élève autour de 4 000 euros. La différence de prix réside principalement dans l’équipement du vélo avec une assistance électrique ou non. Les premiers prix sans assistance électrique se situent autour de 1400 euros contre 2700 euros avec assistance électrique.
L’achat d’un vélo-cargo représente un coût non négligeable. C’est pour cette raison que partager un vélo-cargo peut être une alternative intéressante. En effet, de plus en plus de collectivités proposent des vélos-cargo en location longue durée, sur plusieurs mois, avec une aide à l’achat dans certains cas, à l’image de la région Île de France. Pour ce qui est de la location courte durée, le marché du vélo-cargo en libre-service commence tout juste à se développer. Ainsi, l’entreprise néerlandaise Cargoroo propose des vélos biporteurs avec assistance électrique en libre-service dans plusieurs villes européennes. Plus récemment, l’opérateur français de mobilité partagée, Pony, a lancé à Grenoble des vélos rallongés appelés “Double Pony” qui permettent de transporter un adulte à l’arrière du véhicule.
Les vélos-cargo n’ont donc pas fini d’évoluer pour s’adapter à tous les usages !
Qucit Bike
Si les vélos-cargo ont le vent en poupe, les vélos en libre-service ne sont pas en reste ! C’est pour cette raison que Qucit aide les opérateurs des systèmes de vélos en libre-service à optimiser la gestion de leur flotte grâce au logiciel Qucit Bike. Le logiciel consiste en deux modules :
Un tableau de bord, destiné au manager, permettant de visualiser en temps réel l’état du système et à analyser l’ensemble des opérations effectuées.
Une application mobile, utilisée par les régulateurs sur le terrain, leur permettant de réaliser de façon optimale leurs tâches quotidiennes.
Pour en savoir plus sur notre application, rendez-vous sur : https://qucit.com/fr/qucit-bike
Qucit Bike - Tableau de bord et application
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